#EICMA2014 - BMW S 1000 XR

 

BMW S 1000 XR

Depois S 1000 R, HP4 e S 1000 RR, BMW Motorrad lança S 1000 XR, que define Adventure Sports.

 

Dados impressionantes já foram publicados: 160 cv de potência máxima a 11.000 rotações / min e 112 Nm de torque a 9.250 r / min. Dois modos de condução como padrão (Estrada e Chuva), que junto com controle de estabilidade automático ASC são padrão. Ele suporta um modo Pro opcional, que inclui dois modos adicionais (dinâmicos e dinâmicos Pro), Controle Dinâmico de Tração e ABS Pro que funciona mesmo nas curvas. As cores serão dois, ambos pastel em um branco ou vermelho.

A in-line motor de quatro é essencialmente a da S 1000 R, devidamente melhorado na entrega em velocidades baixas e médias do motor. O limitador de giros acende em cerca de 12.000 rpm 2000 menos do que o desportivo S 1000 A.

frame design com duplo quadro longarina de alumínio foi projetado especificamente para este modelo. Eles crescem inclinação da cabeça de direção, trilha, comprimento do braço oscilante e distância entre eixos (1548 milímetros 109 milímetros), para caracterizar o movimento na mais turística.

A suspensão é baseada na R S 1000, mas o benefício do aumento da excursão, com o opcional ESA Dinâmico (Ajustamento Suspensão electrónico), o qual ajusta a resposta hidráulica, dependendo das condições de condução.

#EICMA2014 - Kawasaki Z300

Kawasaki Z300

A família Z está se expandindo para dar espaço para os mais jovens e depois Z800 e Z300 Z1000 aqui, que é um candidato a ser o adversário a ser batido na entrada de nível com a Ninja 300, portanto, tecnicamente.

Na sua essência é o gêmeo paralelo 296 cc com dupla acelerador - para entregar mais potência e torque em qualquer rpm - e assistida anti-hopping de embreagem, que reduz o estresse da alavanca de marcha e evita escorregar a escalada da roda traseira mais decisivo.

O estilo "Sugomi" derivada de suas irmãs mais velhas Z800 e Z1000m, agressivo e nítida com os largos, guidão plano, vem completo com instrumentos desportivos: um grande tacômetro e um ecrã LCD multi-função eletrônica. A luz da cauda traseira LED reforça a imagem de supernaked.

Vem da Ninja 300 também o sistema de suspensão: há um diâmetro garfo telescópico dianteiro de 37 mm, enquanto o amortecedor traseiro é ajustável em cinco posições de pré-carga da mola. Para parar o Z300 depois pensar em uma frente de disco pétala 290 milímetros e um traseiro 220.

O ABS, um dos mais compacto no mercado, não é opcional mas como a série Ninja 300.

#EICMA2014 - Triumph Tiger 800 2015

Triumph Tiger 800 2015

 

A Tiger 800, que alcançaram grande sucesso na Itália, é revivido com atualizações importantes, mas não distorce um projeto muito bem sucedido.

Isso não muda o quadro, ou o motor de três cilindros, ainda creditado com 95 cv a 9.250 rpm com um torque de 79 Nm a 7.850 rpm. Ele fez sua estréia, no entanto, o passeio pelo acelerador Wire, acompanhado pelo controle de tração (defeatable) e controle de cruzeiro, ambos da mesma série de ABS, que é também desligado.

Entre os novos recursos deve ser observado alargamento da faixa antes do Tigre foram dois (Standard e XC), agora tornou-se quatro com a chegada da versão 'x'. Os novos nomes são Triumph Tiger XR para a versão "estrada" com roda dianteira de 19 ", e Triumph Tiger XC para a versão projetado para off-road e, em seguida, com 21 polegadas roda dianteira. XRX Tiger 800 e Tiger 800 XCX pode contar com um equipamento particularmente abrangente. Inclui três modos de equitação (Road, Off-Road e Modo Rider pode ser personalizado).

#EICMA2014 - Yamaha T-Max 2015

Yamaha T-Max 2015

O 2015 T-Max significa muitas melhorias, atualiza estética cuidadosa e praticidade. A unidade de farol é projetado recentemente, colocado mais alto e com luzes de todos os LED. Vários - maior e mais longa - os espelhos retrovisores. O garfo invertido é mais leve, enquanto os freios são, pela primeira vez em um scooter Yamaha radial de montagem.

Arriva também smartkey, a chave inteligente com que você iniciar o TMax sem a necessidade de usar qualquer fechadura. Outra novidade é a iluminação vermelha do painel de instrumentos.

A nova Yamaha T-Max 2015 estará à venda até o final de novembro na versão padrão em € 10.790, a partir de dezembro, também em construção, com ABS de 11.290 Euros. Três cores: Lua de Prata fosco, brilhante e Sonic competição Branco Cinza fosco.

#EICMA2014 - Triumph Thunderbird Nightstorm



Triumph Thunderbird Nightstorm

A história do Thunderbird começou em 1949, quando o então gerente geral da Triumph, Edward Turner, passando o nome do Thunderbird Motel em Florence, Carolina do Sul, durante uma viagem de Nova York a Daytona Beach, ele pensou que o nome Thunderbird era perfeito para o mais recente modelo produzido pela Triumph.

Desde então, as evoluções técnicas têm sido muitos, mas o nome ainda é o mesmo. Com a mais recente atualização de 2014 mudaram tanto a forma ea espessura do assento, o que dobrou, e os pneus foram alargadas - frente agora vem em 140 / 75-17, traseira 200 / 50-17, ambos montados em rodas de liga diamante virou - e isso levou também a uma revisão do chassi e direção geometrias.

Nightstorm Thunderbird Edição Especial, em show no EICMA estes dias, nasce nesta base que foi enriquecida por uma série de toques elegantes que ajudam a criar uma moto escura de aspecto.

O reservatório apresenta uma pintura chamas feito inteiramente à mão em uma combinação de dois tons Fantasma preto e prata Geada. Há também inúmeros detalhes em preto: escapamentos, guidão, espelhos, controle de chapas, freio traseiro e alavanca de velocidades.

Exclusivo para a sela de esta edição especial do Thunderbird que tem uma guarnição lateral costurada e um logotipo Triumph em relevo.

O Thunderbird Nightstorm Triumph estará disponível nas concessionárias em fevereiro de 2015, um preço a ser determinado.

#EICMA2014 - Ducati Monster 1200 S 821 Stripe e Stripe

 

Ducati Monster 1200 S 821 Stripe e Stripe

 

Em 1992, ele foi apresentado a estréia mundial do primeiro Ducati Monster, uma moto capaz de harmonizar alguns elementos simples em um projeto, um protótipo destinado a fazer história e até mesmo capaz de dar origem a um novo segmento.

A família monstro agora se expande com duas novas versões: o monstro 821 e 1200 S Stripe, que se distinguem pelo carácter particularmente desportivo, reforçada por uma vermelha com listra branca dupla na capa fender lado, tanque e banco do passageiro, bem como a presença de uma pequena carenagem. O quadro é pintado em vermelho, enquanto as rodas de três raios são negros "Y".

Comparado com o monstro 1200 S e Monster 821 suporte da placa "padrão" é alta, em vez de ser fixada ao braço oscilante e é feito de alumínio de boleto Ducati Performance.

Ducati Monster 1200 S Stripe Stripe e 821 versões, como o "padrão", eles compartilham parte do chassis, motor de rolamento e à frente do quadro treliça, enquanto a suspensão traseira é braço oscilante em 1200, 821 no braço oscilante.

Na medida em que o sistema de suspensão, a do monstro 1200 S Stripe, como é tradicional para os modelos "S", é marcado garfos Öhlins com 48 mm de diâmetro e amortecedor totalmente ajustável. Isso é 821 Stripe é inteiramente novo e mais sofisticado do que o 821: consiste em Kayaba garfo garfo com 43 milímetros de diâmetro e um amortecedor Sachs totalmente ajustável com pré-carga da mola ajustável e amortecimento, que utiliza uma ligação progressiva olhando directamente sobre o cilindro vertical de um lado e do outro sobre o braço oscilante.

Os corações batendo de Monster 1200 S Stripe Stripe e 821 são a mais recente evolução das Testastretta 11 ° DS possui duas velas por cabeça que proporcionam uma combustão mais eficiente, creditados, respectivamente, para 145 cv a 8.750 rev / min e 112 para 9250 .

Versões Stripe trazem com eles o melhor da tecnologia para o Modo de equitação, da Ducati, e então não há escassez em três níveis e Ducati Safety Pack, que permite que você altere o ABS em três níveis eo DTC (Ducati Traction Control) em oito níveis.

#EICMA2014 - Yamaha R1 2015





Yamaha R1 2015
 

Projetado a partir do zero, a nova Yamaha R1 quando totalmente página, mantendo o ponto de contato com o passado, praticamente só o nome. As intenções dos designers estavam a produzir, na prática, uma réplica de MotoGP, no sentido estrito do termo.

Motor completamente novo, mas ainda com temporização de disparo irregular, é um compacto "crossplane", com 4 válvulas por cilindro, capaz de desenvolver 200 cv com caixa de ar não pressurizado 4-cilindros de frente. A eletrônica é ultra-sofisticado: graças à primeira plataforma inercial (unidade de medida inercial) de 6 eixos, pela primeira vez em uma motocicleta homologada para utilização em estrada, a R1 pode lidar com surtos, controle de tração, controle de derrapar e ABS. Mas parte do equipamento de série também se preparando controle Quickshifter e lançamento.
A maior atenção para o peso (199 kg em ordem de marcha) passa também através da utilização de materiais especiais, tais como o magnésio, para o primeiro tempo escolhido para as rodas de um motociclo de grandes séries. Novo quadro definido curta distância entre eixos. E impressionante de dados que demonstram o potencial explosivo da nova YZF-R1.

EDIÇÃO ESPECIAL YAMAHA YZF-R1m

 Para a equipe profissional e para os pilotos mais experientes que procuram o máximo de desempenho na pista e na corrida, a Yamaha desenvolveu uma edição especial YZF-R1, produzido em série limitada: terá um orçamento de exceção, que inclui a suspensão eletrônico Racing suspensão (ERS), a Unidade de Controle de Comunicação (CCU), que permite a moto para fazer a interface com um tablet via Wi-Fi, a fibra de casca de carbono e pneus Bridgestone com a concorrência específica.

#EICMA2014 - Ducati Panigale 1299

 

Ducati Panigale 1299

 

Ainda mais potência e torque: Ducati Panigale aumenta o deslocamento de 1.275 cc (1.198, enquanto o motor é apenas o Panigale R, a fim de atender as regras de homologação) e chegar a uma potência de 205 cv com um binário máximo de 144 6 Nm às 8750 r / min. Números excepcionais, como o peso seco de 166,5 kg, operado por um eletrônico ainda mais desenvolvida e caracterizada pela plataforma inercial IMU (Inercial Measument Unit), que controla todos os sinais vitais do Panigale, começando com o novo ABS em curva (que também trabalha na moto dobrada), o Wheelie Controle Ducati (DWC), e a versão S a suspensão semi-ativa Ohlins. A mudança rápida Ducati (DQS) também já está ativo em escalada, com uma solução que deve ser funcional ao mesmo tempo na pista e na estrada.

#EICMA2014 - Ducati Diavel Titanium

 

Diavel Titanium
 

Ducati revelado no EICMA uma versão especial do "diabo" de motocicletas Borgo Panigale inovadora e corajosa, lançado em 2011 e considerado um dos mais belos de conduzir e desfrutar.

A substância é inconfundível que o projeto "Diavel" com a secção do pneu traseiro 240 milímetros e biciclindrico Desmodromic, com a versão de 2015, ganhou a introdução do Testastretta 11 ° (DS significa "duplo poder", pois há são duas velas por cabeça para uma combustão mais eficiente) creditados com 162 cv de potência máxima.

A Diavel Titanium é enriquecido em vários elementos feitos com os melhores materiais disponíveis no campo da motocicleta. O titânio foi escolhido para a tampa do tanque grande (central e lateral), a tampa eo farol "passageiro", redesenhada e ampliada para esta versão, em que o titânio é combinado com o carbono.

O carbono tem sido utilizado para realizar as entradas de ar, redesenhado, agora mais amplo e muscular; como sempre em carbono foram feitas para cobrir o radiador, a pequena carenagem, frente e pára-choque traseiro, a tampa do pinhão e da tampa do tanque de combustível tampa.

Os colectores de escape são caracterizadas pelo revestimento Diavel Titanium em matte revestimento cerâmico preto, e os cachecóis são feitos de aço inoxidável escovado e polido. Espelhos negros asa usinado a partir de alumínio sólido.

A versão exclusiva é ainda realçado por uma sela feita de Alcantara costurado à mão caracterizada por inserções laterais em couro e uma placa dedicada à pintura do quadro e cromo escuro.
Ducati Diavel Titanium será produzido em apenas 500 unidades todos numerados.

#EICMA2014 - Ducati Multistrada 2015

 

Multistrada 1200
 

A nova Multistrada 1200 eleva ainda mais o padrão de qualidade e desempenho, não só no que diz respeito à mecânica, com o novo motor Testastretta com desmodromic TVP e válvulas variável dupla temporização capaz de 160 cv, mas também para a tecnologia on-board.

Na Multistrada 2015 estréias batizado IMU plataforma inercial, capaz de ler ângulos, movimento de rolamento, lançando e da taxa de mudança de estrutura e dando, assim, o ABS (que agora funciona mesmo nas curvas), o controle de tração e sementes de suspensão ativa (DSS Ducati Skyhook Suspension), quando presente, a trabalhar com mais precisão. Agora, os sistemas fornecidos para a Multistrada também adicionou o controle cavalinho que gerencia o surto.

Existem quatro modos de equitação disponível (Desporto, Touring, Urban e Enduro, aqueles com potência limitada a 100 cv). O novo sistema também permite que você ative a "luz nas curvas", ou seja, as luzes que se acendem por sua vez, melhorando a visibilidade.

Em um mundo cada vez mais conectado até motocicletas não pode ser superado: graças a um sistema chamado Ducati Multimedia System (DMS) a Multistrada 2015 é capaz de se comunicar via Bluetooth para smartphones e gerenciar principais funções diretamente do guiador, exibindo também a informação no painel de instrumentos, caracteriza-se por uma nova tela TFT de 5 polegadas. Além disso, melhora a ergonomia, com o assento ajustável em altura e o pára-brisas com uma só mão. Novos freios 330 milímetros e um peso de 209 kg a seco rodada fora da técnica.

Duas versões estão disponíveis: a Multistrada e Multistrada S, diferenciado, não só pelo equipamento eletrônico, mas também para a presença de suspensão semi-ativa Skyhook em S.

#EICMA2014 SWM - uma marca legendária

Onde antes havia uma Husqvarna, nascido no lago do novo SWM. O autor do retorno de uma das mais famosas marcas de regularidade é o engenheiro Ampelio Macchi, que trabalhou na Cagiva e Aprilia. O CEO da nova empresa, que se recuperou de propriedade de Frederico SWM marca Fregnan, o empresário veneziano que também realizou Fantic Motor ( agora mudou de mãos ), ele diz com orgulho e paixão projeto que levou à Shineray, a indústria Chinesa de duas rodas, para adquirir a marca, mas antes de tudo para trazer o trabalho nesta fábrica. Após a entrevista, mas primeiro vamos ver quais são as motos que SWM leva ao EICMA (almofadas. 2, Estande A17) e do comércio em 2015.

CAMPEONATO ITALIANO DE ENDURO 2015: Calendário Oficial



Matthew Solinghi

Um pouco mais de um mês atrás, em que Edolo, vimos a luta entre Alex Salvini ( Honda Zanardo ) e Johnny Aubert ( Beta ) para a classificação geral do Campeonato Italiano em 2014 (aliás, corra para as bancas de jornais para ler o guia para final da temporada de veículos off-road, em novembro ). Neste artigo há também os calendários do italiano Sub-23 Championship e Senior-Maior italiano, para não mencionar o menor da Minienduro italiano.

Enduro Campeonato Italiano de 2015

• 21-22 / 2 Lignano - UD
• 03/08 Portoferraio - LI
• 21-22 / 3 Spoleto - PG
• 28/6 Fábrica Curone - AL
• 20/9 Carseldine - AQ
• 17-18 / 10 Borno - BS

Senior italiana Sub-23 Championship-2015

• 29/3 Ottobiano - PV
• 26/4 Pietramontecorvino - FG
• 24/5 S. Marcello Pistoia - PT
• 26/7 Varzi - PV
• 27/9 Redipuglia - GO

Maior Campeonato Italiano

• 19/4 Castel di Tora - RI
• 05/10 Matelica - MC
• 06/07 Sarnico - BG
• 07/12 Ormea - CN
• 10/04 Mansfield - TV

Campeonato Italiano 2015 Minienduro

• 28-29 / 3 - Ottobiano - PV
• 2-3 / 5 - Gorizia - GO
• 18-19 / 7 - Rontano Castellarano - RE

Regiões Troféu Minienduro

• 30/8 Anghiari - AR

Qualquer data em tempos diferentes pode variar devido a caso de força maior (por exemplo, de acordo com as alterações feitas no calendário desportivo internacional indivíduo). A sugestão é, portanto, a consultar com freqüência o site Axiver ou FMI, para se manter informado de quaisquer atualizações.